去年十一月時，耳聞美國Garmin即將推出摩托車專用的GPS，這訊息發佈的隔日，迅速傳遍了歐美地區車界。原因無他，相較於汽車駕駛人而言，做為更依賴道路資訊的摩托車族群，一直沒有量身定作的GPS可用。

要不就是屈就於為登山習慣設計的產品，但總深怕螢幕的字體過小；否則就是挪裝汽車導航產品，下雨天急忙路邊停駐，尷尬的將GPS丟進背包內。Garmin本身雖有其他廣受摩托車族群喜愛的產品線，但車主是否能用的無痛愉快，端看使用者能有多少的奢華時間和裝置奮戰，將其調教到最佳的使用情境。

外觀

摩托車的特殊考量

除了廣大的通勤族外，少數國內的摩托車運動旅遊族群，對於GPS有些特殊的需求。透過說明，我們來看Garmin zūmo 550是否真如期所述，是由騎士所設計的產品。

• 機台固定

• 螢幕可讀性

• 電源供應

• 環境抵禦

• 操作便手

機台固定

開箱之後，Garmin很有誠意的附上了兩組三款的固定基座，皆由國外頗知名的Ram Mounts所提供。就算你是專業騎跨洲旅行的騎士，對固定基座的牌子也不會做他想。

機車用專用車架

不過無經驗的車主在興沖沖之下，可能在固定時發生問題。騎車不若開車，整個GPS機台做得再好，若因不當夾掛而導致故障，實在冤枉。

兩組基座為車用和摩托車用各一款，但摩托車因配置各異，所以給了兩款固定組，使用者可夾附在把手或是離合器組。另外一組是車用吸盤，實測吸附A柱三角窗，掛了整個禮拜也沒有發生掉落的問題。

吸盤背後內建一個揚聲器，供機台吸附時使用，而且僅在由點煙器供電時才會作動。這樣的配置可能是為了符合IPX7的防水標準和省電節能，所以並未將音源輸出內建於zūmo。另有安全鎖隱藏在固定基座，臨時停等若未拔掉zūmo，可用內附的安全鑰匙鎖上。

螢幕可讀性

騎士多半寧願選擇日光普照的時機出遊，但日光卻造成了不少3C產品螢幕可讀的困擾。部分車用GPS產品在汽車內表現亮麗，但在日光下卻有嚴重的辨讀問題。騎車時除了要處理大量的道路資訊外（如人孔蓋），僅能透過眼角餘光判讀GPS機台的指數。

正面閱讀非常清晰

zūmo 550螢幕透過特殊的抗UV處理，並在日光時間內，機台會自動將背亮調整到100%，以提供最高的可視對比。進入系統所設定的夜間時刻，螢幕則自動點暗，對比色全部換過，改以便利舒適閱讀的黑底白字為主。背亮也隨出廠設定，自動調整到30%以進行節能。

根據筆者的實測結果，除了因為固定基座角度調整不當，反射藍天晴空之外，日光下的可讀性，遠遠高於一般汽車用的導航產品。

環境抵禦

摩托車用GPS最擔心的問題就是環境的嚴酷考驗。暴露在陽光和大雨下的機台，除了符合IPX6以上防水標準堪能勝任外，其他都無法暢快的使用。zūmo 550下方的保護蓋拉開，在USB和SD卡的接口端有做特殊的橡膠遮蔽。

下方有孔的部份有防水蓋保護

拿起來也較同體積的GPS更為沈甸，在抗震上的表現可以期待。螢幕嵌縮進機體，將兩側姆指抓取的位置空了出來，以提供手套額外的摩擦抓力。核定工作溫度為攝氏0到60度C，符合台灣本島多數的氣候狀況。

螢幕嵌縮進機體

電源供應

摩托車裝載GPS的最大問題就是電源供應。zūmo 550內建的鋰電，足堪背光全亮開運轉四個小時。但如台北梨山來回一趟整天行程，不外接電源便無法持續運作。

開箱的配件內，付了一條摩托車專用的電源線，但電源供應並不直接走到機台，而是先插扣在摩托車專用的固定基座後，再供電給GPS機台。整個走線車主要自己研究是否合用在小排氣量的車種。汽車用的點煙器電源線也在配件，因此裝置在車內毫無問題。

摩托車專用電源線

操作介面

從正面來看，左側有四個主要按鈕，可快速調整地圖縮放和音量控制。騎車時左手通常是閒置手，僅拉離合器或是抓把，所以這配置有其考量。不少GPS機台會把按鍵配置在右手，這反而是騎士的困擾。

按鍵放在左側，方便機車騎士使用

機車騎士操作GPS時最為困擾的問題，就是粗大的手套往往會影響手指觸感。zūmo 550考量到這一點，因此除了介面還是類似原本的Garmin風格之外，還將虛擬按鈕巨大化，好讓感應區域獲得適當的分配。最為特別的是，功能選單經過優化，將最常使用的功能鍵拉到前面， 以減少操作時所需的步驟。

這種設計對於慣用其他GPS車機的使用者而言可能頓感麻煩，因為部分選單埋的頗深，讀取並非「直覺」。但為了防止選單「誘使」騎 士過度分配注意力反而影響行車安全，將部分功能選單藏在後面，卻是聰明的舉措。

選單和過往Garmin類似，但按鍵更大

里程表也和Nuvi機種略有不同

在導航進行時，系統會自動鎖定設定選單，若欲再進入設定，系統會跳出警告訊息，告知騎士應盡量避免操作，影響行車安全。這作法很美式，與其事後再處理，倒不如事先發警告。

台灣特殊的問題

衛星廣播、天氣預報和即時路況等功能，因為要訂閱服務才能使用，雖然機台出廠時已內載，但在台灣完全派不上用場。另外，台灣特有的汽機車分流問題，也考驗著Zumo 550在規劃路徑的邏輯。

多數的快速道路皆不允許摩托車行駛，但在路徑規劃的功能確有「一高優先」、「二高優先」、「較短時間」、「較短距離」和「直線 規劃」等規劃準則。筆者實際測試時，發現若通行區域經過國道或是快速道路，常常必須按「繞道」功能鍵以重新規劃。這問題在美國或是德國是不存在的，但在台灣，卻成了Zumo 550無解的原罪。

附設軟體

MapSource幾乎是Garmin機台出貨時附贈的標準軟體。透過車行軌跡GPX檔案的匯出或匯入，使用者可以自行編輯路線，或將走過的軌跡倒出來，轉換路徑、經緯度，海拔等資訊，供其他的軟體或網路服務使用。

總評

摩托車用的導航產品在台灣一向是小眾，此次Garmin願意引進在美國上市的zūmo 550，想必是看好台灣市場未來的潛力。

如果你是第一次使用zūmo，你可能會對完整的附件但卻又嫌陽春的功能選單所迷惑。如果你是習慣GPSmap 60CSx的資深摩托車旅行家，也可能會對什麼都設定好好的使用情境感到多此一舉。

但zūmo可以滿足多數騎士的導航需求，而且很安穩的做完它被賦予的任務。沒有其他的累贅，可以說是基本教義派偏中間路線的產品。它也不會給你太多的驚訝，比如說半路因記憶體不足而掛點等。

簡單來說，Zumo 550對於預算充足的騎士而言，是台相當不錯的產品，但如果預算不足的話，這台產品恐怕不會是最好的選擇。是否要以貴族般的價格享受客製化的服務，台灣的車友和市場，可能都還在適應。

規格

處理器：MHz

作業系統：專屬OS

內建記憶體：NAND Flash 2GB

支援記憶卡：SD, MMC

螢幕：3.5吋；解析度320x240

電池：15W max.@ 13.8v DC

使用時間：4hr

體積(長X寬X厚)：113 x 82 x 72 mm

重量：269 g

網路/通訊功能：藍芽, GPS

輸入方式：手寫、注音

附贈配件軟體：MapSource City Navigator Taiwan

備註：GPS導航功能