Mio Moov 380是Mio暨Moov 370之後推出的新產品。外型上和整個Moov 3xx系列類似，但是感覺再稍微輕薄一些，黑色和鐵灰色混搭的配色，外型上很漂亮討喜。

我們手上沒有Moov 370，不過根據官方提供的規格數據來看，Mio Moov 380的確筆Moov 370更輕薄一些（129x78x12.4mm vs 125x80x18.15mm）。而實測重量部分，Moov 370是175克，而Moov 380減重到163克。

實測重量約163克

也因此當我們把Moov 380拿在手上時，的確有比較輕薄的感覺，比起目前市面上其他4.3吋螢幕的產品是顯得輕巧許多。（Garmin Nuvi 760，180克；TomTom One XL Traffic，185克）

放在手上的樣子

和TomTom One XL Traffic（下）比厚度

Moov 380在機身周圍按鍵上，也和Moov 370有不一樣的設計。

機身正面一樣是全平面的處控螢幕，邊框稍微有點厚。和之前機種相比，螢幕上方多了一個遠傳FAREASTONE的字樣，下方則是Mio logo，顯示是兩家合作的機種。

機頂部分是電源開關和外接天線孔；機身兩側留空；機身底部是microSD卡槽、miniUSB埠、SIM卡槽和2.5mm耳機孔；機身背後則是喇叭。

機頂有電源開關和GPS外接天線孔

機身側面小凹槽是用來卡住車架

機身底部有microSD卡槽、miniUSB埠、SIM卡槽和2.5mm耳機孔

車架部分也略有更改，卡住機身的凹槽放在機身側邊兩側。車架上也有喇叭，應該是透過USB轉接過來。此外喇叭上有個小支架，應該是當不放在車上時，也希望讓使用者可以當多媒體播放裝置放在桌上使用。

和車架結合

車架上有個小支架

車架是短車架，支撐夠穩。卡榫是球狀，也很容易360度調整機身角度視野，操作起來很方便。

功能特色

Mio Moov 380在型號上看來是和Moov 330/350/370算同一時期的產品，但是規格上有所不同，我們將比較表列在下方。

大致上來說，380和370規格上類似，不過380等於是把TMC和生活資訊通這兩個功能，透過SIM卡內建的方式來完成。所以使用者不再是透過FM廣播來收取路況資訊，也不再需要透過藍牙連線的方式來搜尋生活資訊通裡面的內容。

以上這些功能，都是透過內建的GPRS模組，網路下載的方式來做到。

GPS導航和電信業者的合作

在年初時，遠傳曾經和dmedia合作過一台遠傳G5導航機，除了有導航之外，還內建數位電視、也有所謂GPS情報Go的道路資訊下載。

而目前Mio和遠傳合推的遠傳GPS情報Go方案有兩種，一個是基本型，一個是月租99元型。基本型是不需要繳月租費，用多少付多少，不過語音通話費率比較貴，此外也要另外付GPRS傳輸費，而根據Mio官方說法，「重度使用者每月支付約NT$20左右」，也就是說根據費率來換算，(0.0025元/128bytes)，一個重度使用者每個月大概會用GPRS下載大約1000K（接近1MB)的資料。

而這個基本型針對「遠傳GPS情報Go」傳輸費用每月最高收費299元（換算起來接近要下載14.6MB左右）。

另外一個月租99元，則是每個月收99元月租費，不會再對「遠傳GPS情報Go」另外收費，語音通話費率也會比較便宜（網內8折、網外7折）。月租99元方案，機器本身會便宜1600元，不過需要綁兩年約。

而這兩個方案都還要另外付「Mio生活資訊通」加值服務月租費，每個月40元，目前到年底為止則是免費體驗。

換句話說，Mio推Moov 380的方式就像是手機和系統廠商綁約補貼的方式。在今年過後如果你使用Moov 380和Mio生活資訊通+遠傳GPS情報Go的服務的話，你每個月必須要支付40+0.0025-299元的基本費，或者是40+99元的服務吃到飽費用。

這種方式目前台灣是第一次出現，如果路況資訊還有各種情報資訊（包括停車位、優惠資訊、住宿情報）等等都很實用的話，那每個月約60元（基本型的重度使用者）的服務費用並不算貴。

如果真的重度使用者每個月的費用約20元，那我們會建議不要選擇99元綁約方案。因為綁約兩年至少要付2376元，而基本型僅付約480元，兩者價差約1896元還不如機身便宜的1600元，而且還要綁兩年約。

遠傳GPS情報Go

在導航畫面中，除了原本的選單圖示之外，還會多出電話、GPS情報Go以及開啟關閉接收GPS情報Go資訊等圖示。

右側多了電話、GPS和Go三個圖示

遠傳GPS情報Go的內容

遠傳GPS情報Go中目前共有即時交通資訊、旅遊渡假、飯店住宿、餐廳、消費購物、最新優惠等情報資訊。其中最實用的自然是即時交通資訊，裡面有國道、省道、縣市（台北市和台中市）路況，還有國道旅程預估，台北市公立停車場即時車位資訊，以及國內飛機的航班資訊。

即時交通資訊

目前的高速公路車況（內湖塞車很嚴重喔）

國道路況是最基本的路況資訊，不過一般人開車不會天天上高速公路開長程，如果是在台北市和台中市開車的話，那Mio Moov 380裡面的縣市即時路況就頗有用了。

台北市中正區下班時間也是處處塞車

目前台灣還有TMC即時路況的GPS導航裝置是TomTom，不過TomTom One XL Traffic是用FM廣播，收訊範圍不會比GPRS(手機基地台）來的好，而且目前看來資訊量也比已經經營這塊許久的Mio落後有段距離。

選單介面

Moov 380的首頁介面和Moov 370類似，不過因為沒了藍牙，也不支援影片播放，所以把耳機和影片這兩個拿掉了。

Mio Moov 380首頁選單

而主選單介面則是三層共15個選項，和Moov 370的13個選項相比，就是多了遠傳GPS情報Go和聯絡人（現在有內建電話功能了）。

沒有大改變就表示之前的問題也依然存在。我還是覺得快速搜尋和景點搜尋是有點令人混淆的地方，這部份還是期待Mio能有更簡單易懂的目的地搜尋選單。

MioMap 2008

MioMap 2008和MioMap 2007在介面上類似，不過增加了更多的複雜路口虛擬實景，包括全台高速公路和北市快速道路的入口，另外也新增了約9.5萬戶台北、桃園、台南偏遠地址的資料。

右邊是虛擬實景畫面

MioMap應該是台灣PND導航中，介面作得最華麗的一套，除了有頗為真實的3D立體建築物畫面，還會將各個知名品牌店面的logo放在地圖上，讓使用者很容易知道該景點為何（比如說7-11、全家、中油、麥當勞等等）。另外台北101、國父紀念館、總統府、彰化大佛、高雄漢神百貨等知名地標則會直接聳立於地圖上，頗為有趣。

點選驚嘆號的話，會出現目前有的路況資訊

不過華麗需要代價，使用者開啟3D或者是地圖上顯示越多景點，對於效能的影響就會越明顯，這部份是使用者自己要取捨的地方。

其他特色

除了遠傳GPS情報Go之外，其他於Moov 380的功能特色大致上和Moov 370一樣。比如說聲控搜尋地址、智慧地址、電話搜尋、首注音和手寫。

原本在Moov 370/350/330中內建的SiRFInstantFix II快速定位技術，在Moov 380這邊取消變成透過下載星曆的方式來加速定位。

效能表現

我們實際試用Mio Moov 380導航多次，範圍是我們一天跑三場記者會的市區行程。從木柵、羅斯福路公司、民權東路、誠品信義店、敦化南路再返回公司。

大致上來說，Moov 380的規劃速度稍微有點慢，但是語音導航清楚，包括上下高架橋，進入隧道，或是進入地下道都會有清楚的語音提醒。配合上MioMap 2008在快速道路、地下道、高架橋清楚的分割畫面，導航效果不錯。

進入隧道

從環東大道下橋要進入基隆路地下道會有圖示，語音也很清楚

從環東大道高架橋往基隆路時會有明顯的圖片告知往右下橋

Mio Moov 380的合成語音聽起來感覺也不錯，即便開大聲一點，也不會有突然被嚇到的感覺。

不過我們注意到，上水源快速道路，堤頂大道、還有從辛亥路上建國高架橋的時候，都不會出現路口虛擬實景畫面。期待未來Mio還會加入更多的實景照片。

另外重新規劃的速度依然不夠令人滿意。錯過到發現需要幾秒鐘時間（3-5秒），然後等待語音「偏離航線太遠，重新規劃中」，然後重新規劃。如果新路線是下一個很近的路口，此時可能又錯過了。TomTom One XL Traffic已經不算太好了，而Mio Moov 380又稍微慢一點，這部份期待Mio繼續加強。

CNET總評

Mio Moov 380外型上輕薄好攜帶，介面上也容易操作，而且導航畫面是目前台灣最華麗的設計。

而透過GPRS網路來下載即時路況資訊，在收訊範圍以及彈性上都比透過FM廣播更大，還可以兼具撥打電話的功能，是頗為實用的功能。

不過Moov 380的路徑規劃速度，以及當走錯路要重新規劃速度依然不夠令人滿意，這部份還是期待Mio再加強。

優點：

體型輕薄；車架夠穩；內建GPRS模組，可下載交通資訊和景點資訊；3D畫面導航；注音首音輸入好用

缺點：

需要新申辦一個遠傳門號；重新規劃路徑速度不夠令人滿意；